风辅助推进系统(waps)技术正在获得动力，并可能成为许多未来船舶设计的标准。
目前，风力辅助推进系统(waps)技术的供应商可能正专注于巨大的改装市场。然而，waps的主要开发商认为，风力装置也将成为未来船舶设计的标准特征。
在最近的播客中，西班牙吸风帆开发商bound4blue的首席技术官兼联合创始人david ferrer告诉seatrade maritime news，大量商用船舶将被设计和建造为安装了waps的设备，这只是时间问题。他说，将有更多的风力发电设施建成，以便将来可以很容易地安装系统。
他的言论与anemoi首席执行官kim diederichsen的观点非常一致。anemoi是一家总部位于英国的waps技术公司，从希腊干散货船东blue planet shipping ltd.分拆出来。他最近告诉劳氏船级社的《地平线》杂志，waps现在已经成熟，并且被广泛采用作为改造，很可能成为许多未来船舶设计的标准。
当然，waps行业正在蓬勃发展，不仅吸引了船东和运营商的兴趣，也吸引了租船公司的兴趣。巴西矿业巨头淡水河谷将在几个月内在400,000载重吨的矿石运输船sohar max上安装5个35米乘5米的折叠旋翼帆。这艘船由阿曼的asyad shipping拥有，是淡水河谷的长期租船合同。
anemoi船帆已经安装在82,048载重吨的tr lady号货船上，这艘kamsarmax散货船由伦敦塔夫顿投资管理公司控股的一家公司所有，并定期租赁给美国食品公司嘉吉(cargill)。今年早些时候，在中国成溪造船厂建造的2017年建造的散货船上安装了三个横向轨道帆系统。该装置已通过劳氏船级社的船级认证。
与此同时，挪威odfjell油轮公司正准备今年在其一艘化学品油轮上安装一个bound4blue esail®系统。该装置可能安装在2019年建造的“弓猎户座”号上，这将是第一个在油轮上改装的waps。
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