跨境物流坑太多？迷茫中不知如何选择？
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首先，对内——要了解自己所运营的产品属性：产品体积、重量、是否分泡、货值、是否属于fda产品、是否带电、是否需要做特殊认证手续等。其次，要了解自己所运营平台的特点，每个不同国家的节日、宗教信仰、周期性出货频率、出货量等。
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其次，对外——要了解相关物流渠道的优劣势，每个跨境物流商都有自己的线路优势、增值服务、风险管控等，有必要的时候可以与物流商面议，了解公司背景、做事风格，有时候，见面所获得的信息远远要多于隔着冰冷的屏幕所发出的报价，尽量做到价格和时效的综合权衡、而不是一味的追求最低价、要相信，服务与价格始终成正比。
目前主流的跨境物流模式有空运专线、海运专线、国际快递、快件小包。
空运专线：也就是我们目前市面上所说的空派或者空卡，即头程使用空运运输 快递入仓模式（不需要提前预约仓库入仓）；空运运输 卡车入仓模式（需提前预约入仓时间，排队等待）
适合业务：空运有着较高的时效性，一般在一周左右（具体看哪个国家），适合货值较高、产品体积较小、重量较轻的产品；或者是试运营期间，不想大量囤货、紧急补货的情况下。
海运专线：也就是我们目前市面上所说的海派或者海卡，即头程使用空运运输 快递入仓模式（不需要提前预约仓库入仓）；海运运输 卡车入仓模式（需提前预约入仓时间，排队等待）
适合业务：海运有着较经济的成本，但是至少要提前2个月左右做好海运出货的所有准备工作，要把口岸海关查验 卡车预约排队入仓的时间充分考虑在内。
适合货值较低、产品体积较大、重量较重的产品；或者是运营稳定期，需要大量囤货，准备冲刺节日大卖时。
国际快递：通过dhl、ups、fedex等国际快递，从国内卖家仓库发货到境外仓库或者消费者个人。整个运输环节 清关派送由快递公司完成。
适合业务：各平台自发货业务（即不入fba仓，自发客户手中）、适合业务起步阶段、对于运营尚未有规模性战略、或者高货值小件货，不适合大量囤货占用资金。
快件小包：即专线小包，是目前市面上较为“短、平、快”的打法，既有快递的时效优势，又有专线的价格利好。
适合业务：同样适合各平台自发货业务，但是有别于国际快递的高成本，适合业务起步阶段、也适合运营过程中除海空专线的辅助方式。
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