(1)物流机械蓄能器的结构物流机械蓄能器按结构不同，分为弹簧式、重锤式和充气式三种。前两种形式已很少采用；充气式按构造不同，又分为气液直接接触式、隔膜式、气囊式和活塞式等几种。目前，物流机械上主要应用气囊式和活塞式，下面以气囊式蓄能器为例，说明其工作过程。
气囊式蓄能器主要由充气阀1、壳体2、气囊3和提升阀4等组成。气囊用耐油橡胶与充气阀座一起压制而成，靠压紧螺母固定在壳体的上端。充气阀仅在蓄能器工作前对其充气用，蓄能器工作后始终关闭。气囊的充气压力为系统最低工作压力的60%-70%。气囊内的气体体积随蓄能器内油压力的高低而压缩或膨胀。提升阀的作用是防止油液全部排出时气囊膨胀出容器之外。气囊式蓄能器的特点是漏气损失小，反应灵敏，可以吸收急速的压力冲击和脉动，重量轻和体积小，是目前应用最广的一种蓄能器。折合型气囊容量大，适合于蓄能；波纹型气囊容量小，适用于吸收冲击。国内生产的这类产品主要有l0mpa、20mpa、31.5mpa三种，有效容量为0.006~0.063m3。
(2)物流机械蓄能器的作用蓄能器是一种能够储存液体压力能并在需要时把它释放出来的能量储存装置，在液压系统中的主要作用如下：
1)作辅助动力源。对于周期性循环动作的液压系统，当在短时间内需供应大量压力油时，可采用蓄能器。其工作过程：当执行机构（液压缸或液压马达）在某一时间需要大量压力油时，由蓄能器和液压栗同时供应压力油。当执行机构不工作或不需大量压力油时，液压泵使蓄能器蓄压，供执行元件下次需要时再放出使用。这样，就可以不按工作循环短时间所需最大供油量，而按平均的需油量来选择液压泵，其结果就可选择较小的液压泵和电动机，降低了功率，减少了费用，而且液压油油箱、起动装置、过滤器都可选得较小。
2)保持系统压力。有些执行机构停止工作后，仍要求保持恒定的压力（如压力机、夹紧装置等）。此时，可利用蓄能器来保持系统压力并补偿泄漏，而使液压泵卸荷。这样，可减小功率损耗和减少系统发热。当蓄能器压力下降到低于规定数值时，再开动液压泵将压力油储入蓄能器。
此外，在停电或液压泵发生故障时，蓄能器作为应急能源，在一段时间内保持系统压力避免液压栗突然中断后损坏机件。
3)吸收脉动压力和冲击压力。液压系统的压力脉动主要由液压泵的流量脉动及溢流阀的脉动所造成。液压系统中的压力脉动会引起管路及元件的振动而产生噪声，如发生共振，可能会造成系统的疲劳破坏。在泵口安装蓄能器可在一定程度上吸收压力脉动，降低系统噪声，改善系统性能。液压冲击因液流的激烈变化所引起，如液压缸的开停、换向阀的突然换向、液压泵的突然停止等。液压系统的冲击会引起执行机构运动不均匀，往往造成仪表、元件和密封装置发生故障，甚至损坏或管道破裂。若在冲击源前面装设蓄能器可很快地吸收回路的冲击压力，起安全保护作用。
(3)物流机械蓄能器的安装及使用物流机械蓄能器在安装与使用时，应注意以下几方面的问题：
1)蓄能器是压力容器，搬运和拆装时应将充气阀打开，排出充入的气体,以免因振动或碰撞而发生意外事故。
2)蓄能器应将油口向下竖直安装，且有牢固的固定装置。
3)液压泵与蓄能器之间应设置单向阀，以防止停泵时，蓄能器的压力油向泵倒流。蓄能器与液压系统连接处应设置截止阀，供充气、调整或维修时使用。
4)用于吸收液压冲击和脉动的蓄能器，应尽可能地装在冲击源或脉动源附近，并便于检修。
5)蓄能器的充气压力应在系统最低工作压力的25%~90%范围内选取，蓄能器的容量则应根据其用途而用不同的方法确定，必要时可参考液压设计手册通过计算确定。
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